경찰 수사 독점 논란, 제도 개혁은 감정 아닌 균형이 필요하다.🪓 조로남불 검사 출신 박은정 | hoxy... 너 뭐 돼?

경찰 수사 독점 논란, 제도 개혁은 감정 아닌 균형이 필요하다 검찰·경찰 권한 다툼을 넘어 국민 안전을 위한 현실적 논의가 필요한 때 최근 국회에서 진행된 논의는 단순히 검찰과 경찰의 권한 다툼이 아니라, 국민의 일상과 직결되는 사안이라는 점에서 주목받고 있습니다. 검찰 개혁의 필요성은 모두 공감하지만, 경찰 수사 독점 체제에서 발생하는 부작용 역시 무시할 수 없습니다. 결국 핵심은 수사와 기소 분리를 지키되, 현실적인 보완 장치를 마련하는 것입니다. 국민이 더 두려워하는 건 검찰이 아닌 경찰이다 많은 국민들이 평생 검찰을 만날 일이 없지만, 경찰과는 일상적으로 마주합니다. 음주 단속, 사건 신고, 조사 출석 등 다양한 상황에서 경찰과 접촉하게 되죠. 그래서 억울한 경험을 당하는 경우도 대부분 경찰 단계에서 발생합니다. 결국 국민들이 체감하는 두려움은 검찰보다 경찰에 가깝습니다. 현장 통제 실패가 드러낸 불신 이재명 대표가 테러를 당했을 때 경찰은 현장을 제대로 통제하지 못했습니다. 이는 단순한 우연이 아니라, 경찰 조직이 가진 구조적 문제를 보여줍니다. 이런 상황에서 경찰에게 수사를 전적으로 맡기는 것이 과연 옳은가 하는 의문이 커질 수밖에 없습니다. 검찰 출신 비난, 과연 공정한가 정성호 장관은 변호사 출신임에도 불구하고, 일부 의원들은 그를 ‘검찰 논리 대변인’으로 몰아붙였습니다. 하지만 이는 사실과 맞지 않으며, 토론 태도에도 바람직하지 않습니다. 제도 개혁은 특정 출신 여부로 평가할 것이 아니라 정책 내용과 제도적 효과로 평가해야 합니다. 경찰 수사 독점의 부작용 문재인 정부 시절 진행된 검경수사권 조정은 이상적으로 보였지만, 현실에서는 사건 지연과 부실 수사라는 부작용이 잇따랐습니다. 특히 형사 사건의 80~90%가 경찰 단계에서 처리되는데, 이 과정에서 피해자가 늘어나는 문제도 보고되고 있습니다. 검찰의 보완 수사 필요성 수사와 기소 분리를 지키면서도, 경찰의 한계를 보...

아시아나항공 지난해 당기순손실 적자 전환

아시아나항공 지난해 당기순손실 적자 전환

아시아나항공이 지난해 K-IFRS 별도 기준으로 4,785억 원의 당기순손실을 기록하며 적자 전환했다. 같은 해 매출은 전년 대비 8.1% 증가한 7조 592억 원을 기록했으나, 영업이익은 감소하며 재정적 어려움이 드러났다. 이에 따라 아시아나항공의 재무 건전성 확보와 향후 경영 전략에 대한 관심이 모이고 있다.

지난해 적자 전환의 배경과 주요 원인

2022년 아시아나항공은 한 해 동안 4,785억 원의 당기순손실을 기록하며 적자로 전환되었습니다. 이는 코로나 팬데믹으로 인한 항공산업의 장기적 여파 속에서도 매출이 7조 592억 원으로 전년 대비 8.1% 증가했음에도 불구하고 발생한 결과입니다. 팬데믹으로 인한 여행 수요가 일부 회복되기 시작했지만, 고유가로 인한 항공유 비용 상승과 환율 변동성 확대가 회사의 재정적 압박 요인으로 작용했습니다. 또한, 화물 운송 부문의 매출이 전반적으로 감소하면서 실적에 부정적 영향을 미쳤습니다. 특히, 팬데믹 중에 호황을 누렸던 화물 부문이 여행 수요 회복과 맞물려 하락세를 보인 점은 아시아나항공의 수익성에 큰 영향을 미쳤습니다. 이처럼 운영 비용 증가는 매출 증가 폭을 상쇄하며 수익성 하락으로 이어졌고, 이로 인해 회사는 2022년도에 적자를 기록하는 상황에 직면하게 되었습니다.

매출 증가에도 영업이익 감소

아시아나항공은 2022년 매출에서 긍정적인 성과를 냈지만, 영업이익 부분에서는 반대로 감소세를 기록했습니다. 전년 대비 8.1% 증가한 7조 592억 원의 매출은 주로 여행 수요 회복에 따른 여객 부문의 성장에 힘입은 결과였습니다. 국제선 여객 수요가 점진적으로 회복되면서 전체 매출에서도 여객 부문의 비중이 이전보다 높아졌습니다. 그러나 매출 성장에도 불구하고 영업이익은 크게 감소했습니다. 이는 앞서 언급된 고유가와 환율 상승이라는 외부 요인뿐만 아니라 내부적으로는 운영 효율성 및 비용 관리의 도전 과제가 존재했기 때문입니다. 특히, 급등한 항공유 비용이 전체 운영 비용에서 큰 비중을 차지하며 회사의 수익성을 악화시킨 주된 원인으로 분석되고 있습니다. 따라서 매출 성장의 이점을 충분히 살리지 못한 점이 실적 악화로 이어졌다고 볼 수 있습니다.

향후 전망과 경영 전략

아시아나항공은 지난해 어려운 여건 속에서도 매출 성장이라는 긍정적 성과를 보여주었지만, 적자 전환이라는 현실은 여전히 극복해야 할 과제라는 점을 시사합니다. 이러한 재정적 불안정을 극복하기 위해 회사는 다양한 전략을 모색하고 있는 중입니다. 우선, 국제 여객 수요가 본격적으로 회복됨에 따라 수익성 강화에 집중할 것으로 보입니다. 특히, 고부가가치 노선을 확대하거나 고객 경험 개선을 통해 경쟁력을 확보하는 데 초점을 맞출 전망입니다. 또한, 화물 부문에서도 선진화된 물류 시스템 도입과 제휴 확대를 통해 매출 증대를 꾀할 것입니다. 또 하나 중요한 요소로는 비용 감소 전략이 제시될 가능성이 큽니다. 연료 효율이 높은 항공기 도입 및 대체 에너지 활용 등에 대한 투자와 함께 지속적으로 운영 비용을 절감하는 방안이 향후 실적 개선의 핵심 요소로 작용할 것입니다.

결론

아시아나항공이 지난해 기록한 4,785억 원의 적자 전환은 여러 가지 요인이 얽혀 있었던 결과였습니다. 매출 증가에도 불구하고 비용 상승과 화물 부문 매출 감소가 실적에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 앞으로 회사는 여객 수요 회복에 따른 매출 증대와 운영 효율성 강화 전략을 통해 실적 개선을 목표로 하고 있습니다. 향후 항공 산업의 정상화와 더불어 경쟁력을 강화하기 위한 다양한 노력을 이어갈 것으로 보이는 아시아나항공은 내부 점검과 외부 환경 변화에 대한 민첩한 대응이 필요합니다. 이는 고객과 투자자 모두에게 긍정적인 신호로 작용할 수 있을 것입니다.